흐르는 강물처럼 흐르는 강물처럼

정읍시 상습 지·정체 해소, 공평동 시가지 우회도로 4일 개통 - 용계동 ~ 하모동 4차로 도로 신설로 이동 거리 및 시간 단축 국토교통부(장관 박상우)는 전북 정읍시 공평동․농소동 도심을 둘러가는 용계동에서 하모동까지 2.23㎞ 구간 국도대체 우회도로를 4월 4일 12시에 개통한다고 밝혔다. 국토부는 정읍시와 함께 시 중심지를 통과하는 도로(국도 22호선) 포화 교통량으로 인한 상습 지․정체 해소를 위해 이 사업을 추진했으며 약 6년여 공사를 거쳐 금번 완공할 예정이다. 이 사업이 완공, 개통되면 해당 구간 이용자들은 기존 국도 22호선 통행에 비해 이동 거리 약 0.9km, 이동시간 약 12분을 단축할 수 있을 것으로 기대된다. 이 사업을 담당하는 안경호 익산국토청장은 “신설도로 개통으로 정읍시 도심..

작년 7월 낙석사태, 전주국도대체 ‘상관-구이’ 올 9월까지 공사 -복구예산만 올 노을대교 총예산 30배인 30억여 원 -사고 1년 2개월 후 준공, 편도 2차선 중 통행제한 한 개 차선 완전 개통 아득 작년 7월 대규모 낙석사태로 편도 2차선 중 한 개 차선을 막고 복구공사를 벌이는 전주국도대체도로 왕복 4차선 중 완주군 상관→구이 방향 급경사 절개지 ‘낙석 현장‘ 복구가 올해 9월 준공 예정이어 낙석 후, 무려 1년 2개월 후에나 전면 개통될 전망이다. 특히 20여 년 허송하는 고창~부안 노을대교(부창대교) 올해 총예산이 달랑 1억인 반면, 완주면 신리 산221-1번지 국도 21호 낙석 산사태 정비공사에는 무려 30억여 원이 투입될 전망이어 도로 개통 시 완벽공사를 못해 예산이 엉뚱한 곳에 허투루 쓰..

7백톤 낙석, 전주국도대체도로 급경사 많아 정밀 점검해야 - 지난 8일 낙석사고 ‘상관-구이’ 잦은 비로 발파 못해 개통일자 알 수 없어 - 도내 무수한 국·지방도 절개지 사전점검 절실 - 위험구간 붕괴나 낙석 전에 통제하고 보수 정비해야 - 인명피해 등 끔찍한 사태 방지해야 12일, 전주국도대체도로 왕복 4차선 중 상관에서 구이 방향 급경사 절개지(완주군 상관면 신리 산221-1번지) ‘대규모 낙석 현장‘을 찾아봤다. 이 도로는 국토교통부 익산국토청이 1998년부터 추진·개설한 상관-구이-이서-용정-춘포, 용정-용진, 용진-우아1,2 공구 등 ‘전주국도대체’ 중에 최초 개설된 상관-구이 구간이다. 개통 후, 도로 유지·보수는 익산국토청 산하 전주국토유지관리사무소에서 맡아 왔다. 지난 8일, 최대 3-4..

전주국도대체도로 상관-구이 구간, 대규모 낙석 와르르~ - 잦은 폭우로 700톤 안팎 편도 2차선과 반대편 2차선 일부 막아 - 절개지에는 낙석 윗부분 370톤가량 위태롭게 걸려있어 - 철거 및 보완 대책에 차량통행은 언제 될지 알 수 없어 국토교통부 익산국토청이 1998년부터 추진·개설한 상관-구이-이서-용정-춘포, 용정-용진, 용진-우아1,2 공구 등 ‘전주국도대체우회도로’ 중에 최초 개설된 완주 상관 부근 절개지에서 대규모 낙석이 발생해 양방향이 통제되는 등 아찔한 낙석사고가 발생했다. 특히 80km 안팎 고속으로 달리는 해당 구간에는 최대 수m 크기 돌덩이 등 무려 700톤 안팎이 쏟아져 도로 한쪽 2차선을 완전 막고, 분리대를 넘어 반대 차선에도 떨어졌으나 당시 통행차량이 없어 인명피해는 없었지..

국도 위험도로 및 병목지점 7단계 기본계획에 2,584억 반영 - 정체구간 교통사고 다발지역 구조개선을 통한 교통흐름 개선 사고방지 전북도는 27일 국토교통부에서 수립한 ‘국도 위험도로 및 병목지점 개선7단계(’23∼‘27년) 기본계획’에 82개소, 2,584억이 반영됐다고 밝혔다. 국도 위험도로 및 병목지점 개선 기본계획은 국토부가 국도 위험노선이나 정체구간 시설개선으로 사고위험이나 정체해소를 위해 5년 주기로 수립 추진하는데 이번 7단계 기본계획은 6단계 기본계획(‘18~’22년) 종료로 국토부에서 국토연구원, 한국교통연구원를 통해 ‘21년 10월부터 국토관리사무소와 지자체 수요조사를 거쳐 수립했다. 7단계 기본계획에 반영된 도내 사업은 총 82건, 2,584억으로 사고위험 및 불편 등으로 주민 및 ..

전주시 외곽순환도로, 자동차전용도로로 연결! - 시, 전주시 외곽순환도로망 51.7㎞ 전구간 자동차 전용도로 구축해 교통여건 개선키로 오는 2026년 완공 예정인 용진~우아 9.9㎞ 구간에 이어 우아~완주 신리 3.7㎞ 구간도 추진 - 완주·익산 등 인접 시·군간 접근성 향상으로 물류비용 절감 및 지역경제 활성화 기대 전주시가 미래 광역도시로 나아가기 위해 외곽순환도로 전 구간을 자동차전용도로로 연결하기로 했다. 시는 전주 도심을 통과하는 교통량을 분산시켜 교통 여건을 개선하고, 인접 시·구간 접근성 향상을 위해 전주 외곽순환도로 총 51.7㎞ 중 기존 국도 17호선을 이용해야 하는 우아(색장동)에서 완주 신리까지 4.3㎞ 구간에 자동차전용도로를 별도 건설하는 방안을 추진할 계획이라고 27일 밝혔다. 전..

익산-논산 ‘하나로’-김제 백구 ‘학동교차로’와 연결해야 지난해 말 준공된 익산-논산 연무 IC 간 하나로와 전군산업도로 김제 백구 학동교차로를 연결해 양 지역이 윈윈 효과를 꾀해야 한다는 여론이다. 특히 익산시 금강동 금강주유소 부근에서 김제 백구면을 연결하면 익산1·2·3산단 및 도심지역이 전군산업도로를 통해 새만금이나 전주로 진출입이 쉬워지고, 김제 백구 특장차단지 및 스마트팜단지 등은 호남고속도로 전주IC를 통하지 않고도 천안·논산고속도로 연무IC를 활용할 수 있어 고속도로 통행료 등 시간·경제적 이득이 엄청날 것이라는 분석이다. 익산-논산 연무 IC 간 하나로는 지난해 12월 도심구간은 왕복6차선, 낭산 제3산단부터 논산 연무 IC까지는 왕복 4차선으로 개통됐다. 그러나 익산 하나로 주변에는 부..

전북고창~전남장성간 국지도 개통 ‣ 추석명절 연휴 전 개통(9.7)으로 귀성객 교통편의 제공 ‣ 고창읍 월산리~장성군 문암리 간 4.3km를 2.65km로 이동거리 1.6km 단축 ‣ 고창군 접근성 개선으로 관광객 증가 등 지역활성화 기대 고창군 지역 대표적 위험도로인 솔재고개(고창~장성)를 대체하는 고창~장성 국지도 건설공사를 완료하고 2.65km 구간을 7일 개통했다. 이번 개통 구간은 고창읍 월산리에서 장성군 북일면 문암리까지이며, 그 간 이용해온 솔재고개는 겨울철 상급결빙과 급커브, 급경사 등으로 다수 민원과 빈번한 사고로 악명이 높았다. 이번 개통한 고창~장성 국지도는 기존 4.3km 장거리 우회구간을 2.6km 직선으로 신규 개설했고 특히 위험구간에는 장대터널(970m) 설치 등 도로안전성을 ..